Acura
Audi
BMW
Cadillac
Dodge
Honda
Hummer
Infiniti
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Porsche
Subaru
ToyotaHonda Accord
- Honda Accord седьмого поколения - престижный автомобиль со спортивным характером. Автомобиль несет в себе огромный положительный эмоциональный заряд благодаря стильному дизайну и удовольствию, получаемому от управления. Гармоничные пропорции корпуса, значительный наклон лобового стекла и вертикальный срез задней части автомобиля подчеркивают спортивный характер машины. Сравнительно молодой седан Honda Accord, который появился всего лишь три года назад, уже подвергся модернизации.
- Теперь на автомобиле пятиугольник облицовки радиатора пересекает монументальная хромированная полоса с массивной эмблемой по центру(следуя корпоративному стилю Honda), немного изменены бамперы, фары и капот. Кроме того, седану Хонда Аккорд достались «свежие» задние фонари.
- Интерьер практически прежний. Разве что в центре ступицы руля появилось хромированное кольцо, поменялся стиль наконечника рычага коробки передач(как автомата так и механики), да слегка изменилось оформление приборных шкал.
- Модернизация затронула и техническую начинку автомобиля. Базовый 2-х литровый мотор Хонда Аккорд получил «электронную педаль» газа взамен обычной механической, а пик его крутящего момента теперь достигается на меньших оборотах. Противозаносная система со следующего модельного года войдет в стандартное оснащение всех Honda Accord.
- Как и прежде Honda Accord отличают просторный салон, повышенный уровень безопасности, технологическое совершенство, отличная подгонка деталей и качество отделки, а также высокая экономичность.
- В список оборудования вошли стеклоочистители с датчиком дождя (на некоторых модификациях Honda Accord), и стандартная аудио-система с CD-диском. Все автомобили оснащены двухзонной системой климат-контроля, позволяющей водителю и сидящему впереди пассажиру выбирать желаемую температуру воздуха независимо друг от друга: возможность, которая до сих пор считалась прерогативой седанов представительского класса. Салон автомобиля Хонда Аккорд оборудован четырьмя подушками безопасности, а также шторками безопасности для обеспечения дополнительной защиты в случае бокового удара. Они раскрываются быстрее и закрывают собой большую площадь, чем многие другие имеющиеся на рынке аналоги, что увеличивает их эффективность.
- Стремительный, запоминающийся дизайн кузова призван отразить как высшую степень индивидуальности, так и совершенные динамические характеристики нового поколения автомобиля.
- Основной акцент в агрессивной передней части автомобиля сделан на щитоподобной решетке радиатора, линии которой уходят вверх на крышку капота объемными выштамповками по обеим сторонам. От решетки радиатора в разные стороны стрелами "разбегаются" к передним крыльям конусообразные блоки фар, работающих по принципу проектора и дающих яркий, направленный луч. На модификациях с двигателем 2,4 литра устанавливаются ксеноновые фары, обеспечивающих силу света в два раза превышающую свет галогеновых ламп. Объемная задняя часть и вертикальный срез багажника играют ключевую, функциональную роль для обеспечения великолепной аэродинамики, добавляя ощущения мощности.
-
Конструкция кузова автомобиля позволяет освободить максимум места в салоне для пассажиров. Для обеспечения прекрасной маневренности и сохранения стильного, запоминающегося облика был увеличен передний свес в центральной части.
Исключительная жесткость каркаса кузова позволила снизить уровень шума и создать надежную основу для идеальной работы подвески. Показатели динамической жесткости кузова Honda Accord одни из лучших в этом сегменте.
Благодаря многочисленным испытаниям в аэродинамической трубе и компьютерному моделированию удалось усовершенствовать корпус автомобиля таким образом,чтобы добиться коэффициента аэродинамического сопротивления всего в 0,26, что является одним из лучших показателей в сегменте D. Жесткая конструкция кузова и отличные аэродинамические показатели снизили уровень шумов. В салоне автомобиля тихо и комфортно. - Honda Accord проводится в движение одним из двух алюминиевых двигателей системы DOHC i-VTEC, объемом 2,0 или 2,4 литра, агрегирующимся с 5-ти или, соответственно, 6-ти скоростной механической или 5-ти-ступенчатой автоматической трансмиссией с секвентальным переключением. Такое сочетание подчеркивает технологическое совершенство и динамические характеристики новой модели. Технология i-VTEC, прочно утвердившая свои позиции в модельной линейке автомобилей Хонда, предлагает исключительно высокую мощность и крутящий момент во всем диапазоне работы двигателя, а также отличную экономичность, благодаря сочетанию преимуществ, которые дают система VTEC (изменяющая продолжительность и высоту открытия клапанов) и система VTC, регулирующая момент начала открытия клапанов.
- Оба двигателя полностью отвечают требованиям EU2005, что делает их одними из лучших в этом сегменте технологических разработок с точки зрения рабочих характеристик, экологической чистоты и экономичности.
-
Двигатель объемом 2 литра и мощностью 155 ЛС (114 кВт) достигает пика крутящего момента в 190 Нм при 4500 об/мин, расход топлива при смешанном цикле движения - 7,7 литра на 100 км, а уровень содержания СО2 в выхлопных газах составляет всего 182 г/км (на автомобиле с механической коробкой передач). Максимальная мощность двигателя объемом 2,4 литра - 190 ЛС (140 кВт) при 6800 об/мин с максимумом крутящего момента в 223 Нм при 4500 об/мин.
Автомобиль с этим двигателем в сочетании с 6-ти скоростной механической трансмиссией расходует 9,0 литра на 100 км при смешанном цикле. Для обеспечения более точной реакции на действия водителя дроссельная заслонка этого двигателя управляется электронным приводом (DBW - driving-by-wire). Пятиступенчатая (на автомобилях с двухлитровым двигателем) и шестиступенчатая (на автомобилях с двигателем 2,4 л) механические трансмиссии были заново переработаны, при чем основное внимание уделялось легкости переключения и оптимизации передаточных чисел, а также более эффективной компоновке. - Основным изменением для Accord последнего поколения стала замена обычного четырехступенчатого автомата на пятиступенчатый с секвентальным переключением передач с целью сделать процесс езды приятнее. В автоматическом режиме "разумная" система логического контроля Grade Logic Control, разработанная "Хонда", распознает различные стили вождения и различает дорожные условия, позволяя сократить число неоправданных переключений для обеспечения плавности движения, особенно на горных дорогах, где подбор оптимальных передач особенно важен.
- На автомобилях с двигателем 2,4 литра устанавливается блок электронного управления положением дроссельной заслонки. Прекрасная аэродинамика и уменьшенный дорожный просвет, достигнутые специалистами Хонда, делают автомобиль еще более устойчивым, в то время как один из лучших в классе показателей динамической жесткости кузова улучшают реакцию автомобиля на действия водителя. Общий эффект от внедрения таких нововведений направлен на улучшение характеристик шасси, позволяющих водителю ощутить полную безопасность и чувство единения с автомобилем при движении на высоких скоростях.
- Предыдущий Accord-седан стал символом эволюции дизайна подвески, разработанной компанией "Хонда". Инженеры компании перешли от традиционной конструкции подвески с двойными поперечными рычагами для передних и задних колес к более сложной и усовершенствованной многорычажной подвеске задних колес. Независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и пятирычажная задняя подвеска Accord последнего поколения обеспечивают особенную плавность езды, точность и устойчивость в управлении, а также преимущества в компоновке.
- В геометрию подвески был внесен ряд изменений с целью получения нейтральных характеристик при сохранении высокой точности рулевого управления. Усовершенствования включают измененное расположения центра тяжести, углов развала передних/задних колес и уменьшенные величины подъема передней части автомобиля при интенсивном разгоне и "клевков" при резком торможении. Возросшая податливость сайлент-блоков в нижних поперечных рычагах передней подвески позволяет повысить комфорт во время движения и высокую устойчивость автомобиля за счет замены железного узла цапфы на алюминиевую, в которую встроена ступица. Такая конструкция позволяет повысить жесткость колесного узла на 50%, снизив массу цапфы на 30%.
- Модификации с двигателем 2,4 литра оснащаются четырехканальной системой обеспечения курсовой устойчивости, разработанной компанией Хонда. Её цель - помогать водителю в сохранении неизменного уровня контроля над автомобилем при прохождении поворотов, наборе скорости и неожиданном маневрировании путем приложения или изменения величины прилагаемых тормозных сил на правые или левые колеса, а также в зависимости от ситуации вносить коррективы в работу системы управления положением дроссельной заслонки и системы управления двигателем. В отличие от некоторых систем курсовой устойчивости, которые кажутся активным водителям навязчивыми, система VSA нового Accord выверена таким образом, чтобы обеспечивать стабильность и предсказуемость поведения автомобиля, не ограничивая удовольствия от езды. Систему VSA можно отключить.
- Обтекаемая форма кузова, прекрасная динамическая жесткость и улучшенная шумоизоляция превращают салон Accord в исключительно уютное и спокойное место пребывания. Приятная, стильная обстановка, необычный дизайн передней панели плюс использование высококачественных материалов и идеально подогнанные стыки - все это в целом свидетельствует о высочайшем качестве изготовления.
- Водительское место проработано до мелочей. Положение рулевой колонки регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскости в пределах 40 мм и водитель может выбрать для себя наиболее удобное положение. Трех-спицевой руль оборудован кнопками управления аудио-системой с левой стороны и кнопками управления круиз-контролем (где эта система установлена) справа. Инструментальная панель представляет собой темное пространство, когда зажигание выключено и машина закрыта, но как только замки дверей разблокируются, панель освещается и становится еще ярче с поворотом ключа зажигания.
- Увеличенные жесткие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой прекрасно удерживают пассажиров. Поясничная поддержка Schukra в спинке регулируется и имеет несколько различных позиций. На модификациях Executive с двигателем 2,4 л положение водительского сиденья регулируется в 8-ми плоскостях с помощью электропривода.
-
Водитель и сидящий впереди пассажир имеют возможность выбрать для себя наиболее комфортную температуру благодаря двухзонному климат-контролю. Значения выбранной для каждой зоны температуры выводятся на жидкокристаллический экран стандартной аудио-системы на центральной консоли. Автомобиль оборудован стандартной аудио-системой с трех-диапазонным радиоприемником и проигрывателем CD-дисков.
На модификациях Executive устанавливается аудио-система класса "премиум" с CD-чейнджером на шесть дисков. На модификации 2.0 Sport, 2.4 Executive и 2.4 Type-S устанавливается система стеклоочистителей с датчиком дождя. - На Accord устанавливается большая напольная педаль газа, напоминающая органную, которая имеет большее пятно контакта и позволяет водителю лучше чувствовать ее положение. Объем багажника с запасным колесом ("докаткой") один из самых просторных и вместительных в классе и составляет 459 литров. Этого хватит, чтобы разместить четыре больших чемодана. Дополнительное удобство обеспечивается электрическим механизмом, позволяющим открыть багажник легким нажатием на кнопку, расположенную на крышке.
- Кузов Accord был разработан таким образом, чтобы обеспечить максимально высокий уровень защиты как пассажирам, так и пешеходам в случае аварии. Кроме стандартных для Европы тестов на столкновение со стационарными боковым и фронтальным барьерами, Accord прошел полные испытания на столкновение с цилиндрическим вертикальным препятствием, а также серию испытаний в самом современном краш-тест центре Хонда, включая столкновение с другим автомобилем, что позволило провести тщательный анализ поведения машины в "реальной" ситуации. Благодаря ключевым элементам конструкции, таким как большие прямые балки в передней части, позволяющие лучше распределять энергии фронтального удара, Accord обладает особо прочным кузовом, 50% которого изготовлено из высокопрочной стали, включая каркас пассажирского салона, а также передние и задние боковые элементы. Были добавлены дополнительные ребра жесткости, вставки и усиления для получения наилучших результатов.
- В качестве стандартного оборудования в автомобиле устанавливаются передние и боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров. Раскрытие этого модуля создает амортизационный слой между головами пассажиров и предметами, находящимися вне автомобиля, значительно снижает силу удара и, таким образом, уменьшает опасность травмирования головы. Для всех пассажиров имеются трехточечные ремни безопасности, передние ремни оборудуются преднатяжителями и ограничителями нагрузки.
- С целью снижения затрат по ремонту в случае аварии, везде, где возможно, конструкция кузова, включая переднюю и заднюю его часть, спроектирована таким образом, чтобы распределить энергию удара, не приводя к деформации частей корпуса, расположенных за зоной повреждения. Что касается ущерба в результате мелких аварий, то благодаря увеличению расстояния от усилителя бампера до агрегатов удаётся минимизировать расходы на замену частей, в то время как достаточно высокое положение задних фонарей означает, что они находятся выше той зоны, которая чаще всего повреждается в результате ударов или столкновений сзади. В Accord использованы решения, обеспечивающие безопасность пешеходов, такие как свободное пространство под капотом, а также измененные поперечные элементы рамы капота, которые позволяют ему деформироваться при ударе, легко деформирующиеся петли капота и крепления переднего крыла, энергопоглощающий передний бампер и пространство позади него, а также энергопоглощающие поводки стеклоочистителей.
